Digitalne dozvole, usklađivanje kazni i zabrana vožnje u celoj EU – šta će sve važiti za vozače iz Srbije

Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja upozorava za RTS da će deo tih pravila važiti i u Srbiji.

Okanović kaže da promene neće početi da se primenjuju odmah, jer su predviđeni prelazni rokovi od dve do tri godine za države članice.

„Savestan vozač nikada neće biti zabrinut. Evropska unija je usvojila set mera, ali ništa neće krenuti da se primenjuje sad i odmah“, ističe Okanović.

Jedna od novina odnosi se na probne vozačke dozvole, koje će sada biti usklađene na nivou Evropske unije. Okanović navodi da je do sada postojao problem, jer mnoge države EU nisu imale takav institut, pa su srpski vozači često bili u nedoumici da li im probna dozvola važi u inostranstvu.

„Sada kada je Evropska unija usvojila probne vozačke dozvole, biće mnogo lakše da napravimo kompatibilnost i da više nemamo nedoumice da li te dozvole važe i kako važe“, objašnjava Okanović.

Dodaje da u budućnosti više neće postojati posebna kartica za probnu dozvolu, već će mladi vozači u EU dobijati standardnu dozvolu sa posebnom šifrom koja će ukazivati da je reč o početniku.

„Sam obrazac probne vozačke dozvole više neće postojati. Dakle, onaj ko prvi put položi vozački ispit, neće dobiti posebnu karticu na kojoj piše probna vozačka dozvola, već će dobiti standardnu vozačku dozvolu, ali sa određenom šifrom koja će policajcima ukazivati na to da se radi o probnom vozaču. Time treba da se izbegne trenutna situacija sa problemom izlaska u okolne države gde kad policajac uzme vašu probnu vozačku dozvolu, možda mu bude nejasno šta je to i onda možete biti u problemu“, dodaje Okanović.

Prema novim pravilima, vozač kome je u nekoj državi Evropske unije izrečena mera zabrane upravljanja vozilom, neće moći da vozi ni u ostalim državama članicama.

„Mera zabrane upravljanja vozilom izrečena na teritoriji jedne države članice važiće i na teritoriji cele Evropske unije“, navodi Okanović.

Dodaje da se to za sada ne odnosi na vozače sa srpskim dozvolama, ali upozorava da i sada postoje ozbiljne posledice za teže prekršaje u inostranstvu.

„Što se naših vozača tiče, ukoliko im se izrekne mera zabrane upravljanja u Hrvatskoj, to nije nešto što bi trebalo da se vidi i u ostalim državama članicama. Međutim, postoji niz neugodnosti koje mogu da im se dogode ako naprave neki teži saobraćajni prekršaj na primer u Hrvatskoj, uđu u sistem i sledeći put kada hoće da uđu na teritoriju Evropske unije, ulaz je blokiran“, upozorava Okanović.

Novi paket propisa predviđa i uvođenje digitalnih vozačkih dozvola koje će biti dostupne na mobilnim telefonima.

„Putem QR koda policijski službenik će očitavati vašu vozačku dozvolu i tako utvrditi vaš identitet“, objašnjava Okanović.

Poručuje da je to nešto što će biti primenjeno i kod nas.

„Dakle, mi smo država koja je zvanično u statusu pridruživanja Evropskoj uniji i imamo obavezu da gde god je to moguće u jednom trenutku se uskladimo sa propisima Evropske unije. To se isto odnosi i na bezbednost saobraćaja, tako da budite sigurni da će se sve to i kod nas primeniti i to će biti nešto što će biti u korist vozača“, napominje Okanović.

Evropska unija snižava i starosnu granicu za profesionalne vozače – sa 21 na 18 godina za kamione i sa 24 na 21 godinu za autobuse.

„To je iznuđen potez zbog nedostatka radne snage“, smatra Okanović.

Ističe da je ključ u dobroj obuci i prenošenju iskustva mladim vozačima.

„Osnovno što se zamera mladim vozačima jeste nedostatak iskustva. To može prilično dobro da se nadomesti time što ćete im ta iskustva preneti“, poručuje Okanović.