Nova pravila za ulazak u zemlje Evropske unije

Kako je objasnio za Tanjug, za svaki ulazak u EU od 10. novembra pa sve do polovine sledeće godine do kada će na snazi biti EES sistem, putnici će morati putem aplikacije da upišu svoje osnovne podatke, broj pasoša, datum ulaska i datum islaska iz EU.

Seničić kaže da će se zahtevati i biometrijski podaci, i dodaje da obzirom da većina ljudi ne poseduje skenere da mogu sami da uzmu svoje otiske i biometrijski nalaz lica, to će se raditi kod ulaska na teritoriju EU, što će verovatno prouzrokovati veće gužve na graničnim prelazama.

„Iako će ovo menjati pečate, to neće trajati predugo, verujemo da par desetina sekundi to može da se završi i to će se formirati kao vaš fajl. Sistem ETIAS kreće tek sredinom sledeće godine i on je nešto drugačiji. Ako putujemo od novembra do maja, svaku put pred polazak na put ćemo morati da se registrujemo kada ulazimo, gde ulazimo i odakle izlazimo iz EU“, naveo je on.

Seničić je istakao da je ovaj sistem uveden radi bolje kontrole boravka, izlaska i ulaska u zemlje EU jer se uočilo da veliki broj ljudi boravi u EU daleko duže od dozvoljenih 90 dana u toku jedne kalendarske godine.

Kako je naveo, od maja sledeće godine bi trebalo da stupi na snagu ETIAS sistem koji se najavljuje poslednje četiri godine, napomenuvši da ni jedan od ova dva sistema nije zamena za vizu.

Prema njegovim rečima, obaveznost ETIAS sistema neće stupiti na snagu od dana primenjivanja, odnosno ukoliko on bude stupio na snagu u maju, do novembra neće biti obavezan za svakoga ko bude želeo da putuje.

„Ukoliko to ne uradite pre polaska u EU, onda ćete na samom graničnom prelazu moći da unesete sve te podatke u aplikaciju. Ono što je razlika jeste da je ovo dozvola za ulazak u EU, koštaće sedam evra i plaća se jednokratno, vezuje se za ime, prezime i pasoš putnika koji putuje u EU. On važi maksimalno tri godine, odnosno do isteka pasoša“, objasnio je on.

Seničić napominje da i jedan i drugi sistem ne znače da je putniku na taj način omogućen ulazak u EU bez ikakvih uslova, odnosno da će na graničnom prelazu i dalje granična policija moći da zabrani ulazak u EU ukoliko putnik ima kriminalnu prošlost ili je imao određene nedozvoljene aktivnosti u zemljama EU.

Kada je reč o neplaćenim saobraćajnim prekršajima, direktor YUTA kaže da oni takođe mogu da izazovu da putnik ne dobije dozvolu za ulazak u EU, napomenuvši da Srbija već sada ima potpisan ugovor sa velikim brojem zemalja EU koje su ovlastile jedan broj advokatskih kancelarija u Srbiji koje će ići na naplatu tih kazni.

Seničić savetuje da svi oni koji su dobili kaznu a nisu je platili na vreme, to urade kako ne bi sebi napravili problem da budu vraćeni sa graničnih prelaza.

„Instant aplikacija u ETIAS sistemu koji će krenuti od maja, kada je napravimo predlog je da svi oni koji imaju nameru da u naredne tri godine putuju, čim krene sa prijavom ovaj sistem se odmah apliciraju, plate i onda su mirni naredne tri godine. Biće izuzeti od plaćanja deca mlađa od 18 godina i stariji od 70 godina. U slučaju odlaska na operaciju ili nekih pravnih radnji u zemljama EU moraćemo da se evidentiramo, ali ćemo dobiti tzv. jednokratni ulaz u tu određenu državu“, izjavio je on.

Komentarišući odluku Evropske komisije o ograničenju količine tečnosti koju putnici mogu da ponesu u ručnom prtljagu na aerodromima u EU na 100 mililitara za svaki pojedinačni prtljag, Seničić je rekao da su ova nova pravila uvedena iz razloga bezbednosti, odnosno da se došlo do zaključka da su i te male količine do 100 mililitara koje su mogle da se unesu u određenim bočicama u neograničenim količinama, dovele do nekih nebezbednih situacija.

Dodaje da ova nova pravila znače da se može poneti u ručnom prtljagu samo jedna bočica od 100 mililitara.

„Neće tu biti nekih popusta, barem ne u narednih par meseci kada će se ponovo ta situacija sagledati iz svih uglova i videti da li ćemo se vratiti na stara pravila ili će nova pravila ostati i ubuduće“, ocenio je on.

Seničić je istakao da ta ograničenja utiču samo na ručni prtljag putnika koji se unosi u avion, a da sve ostalo što je i do sada moglo da se unese u kofer ostaje nepromenjeno.

„Oni su u jednom trenutku ograničili na 100 mililitara, a onda smo imali mogućnost da neograničeno puta 100 mililitara nečega nosimo. Očigledno je bilo situacija koje su se pokazale rizičnim, skeneri nisu bili u stanju da procene opasnost tih materija. Sad se radi na novim skenerima i sistemima koji će moći to drugačije da obezbede“, objasnio je on.