Od 1. januara polovni automobili sa euro 3 i euro 4 motorima neće moći da se uvoze

Polovna vozila sa euro3 i euro4 motorom od 1. janura 2024. godine neće moći da se uvoze u Srbiju. To ipak neće uticati na promet već registrovanih polovnjaka u zemlji, ali će doneti promene na domaće tržište automobila, objašnjavaju stručnjaci.

Od sledeće godine polovini automobili proizvedeni pre 2009. godine neće moći da se uvoze u Srbiju, ali trenutno nije izvesno na koji način će se ta odluka Evropske unije sprovoditi jer nadležne institucije u Srbiji još uvek nisu donele odgovorajući pravni akt u tom pogledu, ukazuje predstavnik portala Polovni automobili Petar Veličković.

Takođe, kako dodaje, nije izvesno ni kako će se ova zabrana odraziti na cene polovnjaka.

Inače, prema aktuenom predlogu Evropska komisije, vozila koja su došla do kraja životnog veka – koja ne mogu da se poprave, ni da se zamene neki od njihovih vitalnih delova, a kojih na nivou EU ih ima oko šest miliona svake godine, neće više moći da se izvoze u treće zemlje. Veličković, međutim, smatra da to neće napraviti velike promene na srpskom tržištu automobila.

Veličković objašnjava šta se, pre predlogu Evropske komisije, posrazumeva pod pojmom dotrajala vozila.

Prema njegovim rečima, dotrajala vozila EU povlači iz upotrebe u cilju povećanja bezbednosti u saobraćaju i smanjenja zagađenje, ali će ih koristiti u druge svrhe.

Evropska unija je najveći globalni izvoznik polovnih automobila, najviše u Afriku, Istočnu Evropu, Centralnu Aziju i Bliski istok. Prema podacima za 2020. godinu, iz Unije je u treće zemlje izvezeno 870.000 vozila u vrednosti od 3,85 milijardi evra. Predstavnici domaćeg automobilskog tržišta procenjuju da se u Srbiju godišnje uveze između 120 i 150 hiljada automobila, od kojih je čak 95 odsto iz Evropske unije, te da je broj uvezenih polovnjaka za do pet puta veći nego novih automobila, kao i da je oko 70 odsto njih sa motorima euro3 i euro4 standarda.

Polovna vozila sa euro3 i euro4 motorom od 1. janura 2024. godine neće moći da se uvoze u Srbiju. To ipak neće uticati na promet već registrovanih polovnjaka u zemlji, ali će doneti promene na domaće tržište automobila, objašnjavaju stručnjaci.