Prodaja polovnog automobila često počinje mnogo pre nego što se oglas uopšte objavi. Priprema vozila i utisak koji ono ostavlja na prvi pogled mogu odlučiti da li će razgovor sa kupcem uopšte krenuti u dobrom pravcu. Opšta urednost je samo prvi korak, dok konkretni detalji – od mirisa u kabini do stanja dokumentacije – na kraju prave razliku između brze prodaje i beskonačnog čekanja.
Evropska unija planira uvođenje obaveznih, detaljnih nalepnica za polovne automobile, bez kojih ne bi bila moguća kupoprodaja. Na njima bi bili precizni podaci o emisiji, potrošnji goriva, buci i dometu električnih vozila, kako bi kupci lakše mogli da uporede vozila i preko nacionalnih granica.
Evropska unija najavljuje stroža pravila za izvoz polovnih automobila, što je u javnosti otvorilo pitanje da li Srbiju očekuje zabrana uvoza jeftinih vozila.
Generalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova Boris Ćorović naveo je da je prosečna starost automobila u Srbiji 17 godina i da smo jedina zemlja u regionu u kojoj je dozvoljen uvoz automobila sa euro 3 i 4 motorom, što predstavlja ne samo ekološki, nego i bezbednosni problem.
U Srbiji 4,1 odsto polovnih automobila, odnosno svaki 25. automobil na našim putevima ima falsifikovanu kilometražu, sa prosečnim vraćanjem brojčanika unazad od 80.405 kilometara.
Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova saopštila je danas da je u Srbiju tokom 2023. godine uvezeno 131.905 polovnih vozila ili 610 manje nego godinu dana ranije.
