Oštećeni automobili u Srbiji imaju dvostruko veću šansu da im je vraćena kilometraža

Analizom vozila proverenih putem platforme carVertical u Srbiji tokom 2025. godine utvrđeno je da je 5,2 odsto oštećenih automobila imalo vraćenu kilometražu. Među vozilima bez evidentiranih oštećenja, taj udeo iznosio je 2,6 odsto.

Prema upozorenjima stručnjaka za tržište automobila, nesavesni prodavci prilikom popravke oštećenih vozila često koriste jeftine, neoriginalne delove, što može dovesti do češćih kvarova. Pored toga, vraćanje kilometraže jedan je od načina na koji se veštački povećava vrednost polovnih automobila.

Vraćanje kilometraže radi veće zarade

Kupci polovnih automobila često daju prednost vozilima sa manjim brojem pređenih kilometara, verujući da su ona bolje očuvana. Međutim, pojedini prodavci manipulišu kilometar-satom kako bi vozilo prodali po višoj ceni od njegove stvarne vrednosti.

Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila u kompaniji carVertical, navodi da preprodavci nastoje da što više povećaju vrednost vozila i učine ih privlačnijim potencijalnim kupcima.

Prema njegovim rečima, prilikom popravke oštećenih automobila kilometraža se neretko menja kako bi se postigla viša prodajna cena i povećala zarada. Ovakva praksa posebno je zastupljena kod uvoznih vozila.

Više od polovine automobila sa vraćenom kilometražom bilo je oštećeno

Podaci kompanije carVertical pokazuju i drugu stranu ove povezanosti. U Srbiji je 59,1 odsto automobila sa vraćenom kilometražom imalo evidentirana oštećenja, dok je među vozilima sa originalnom kilometražom taj udeo iznosio 41,3 odsto. Razlika je 17,8 procentnih poena.

Ovi podaci ukazuju na to da su vraćanje kilometraže i prethodna oštećenja često povezani. Kupci polovnih automobila zbog toga mogu biti izloženi dodatnim rizicima, posebno kada biraju između vozila istog modela čije se cene razlikuju zbog prethodnih oštećenja ili broja pređenih kilometara.

Automobili sa manjom kilometražom i urednom dokumentacijom često su traženiji, što stvara prostor za manipulacije na tržištu polovnih vozila.

Slični podaci zabeleženi i u drugim zemljama

Trend je prisutan i van Srbije. Prema istraživanju kompanije carVertical, u svim analiziranim zemljama 61 odsto automobila sa manipulisanom kilometražom imalo je evidentirana oštećenja. Kod vozila sa autentičnom kilometražom taj udeo iznosio je 47,8 odsto, što je razlika od 13,2 procentna poena.

Buzelis upozorava da prodaja prethodno oštećenog automobila sa prikazanom manjom kilometražom može povećati njegovu cenu i stvoriti utisak da je manje korišćen nego što zaista jeste.

Kako objašnjava, vlasnici takvih vozila mogu se suočiti sa brojnim problemima, jer je sa falsifikovanom kilometražom teže planirati održavanje. Dotrajale komponente mogu ranije da otkažu, dok popravke izvedene jeftinim delovima mogu izazvati dodatne troškove.

Kako je sprovedeno istraživanje

Istraživanje kompanije carVertical obuhvatilo je izveštaje o istoriji vozila koje su korisnici kupili u 18 zemalja u periodu od januara do decembra 2025. godine.

Podaci o manipulacijama kilometražom i zabeleženim oštećenjima grupisani su prema zemljama, analizirani, izraženi u procentima i međusobno upoređeni.

Kompanija carVertical specijalizovana je za izveštaje o istoriji vozila i posluje u 37 zemalja širom Evrope, kao i u Sjedinjenim Američkim Državama, Meksiku i Australiji. Za izradu izveštaja koristi podatke iz više od 1.000 globalnih registara i baza podataka, sa ciljem da kupcima polovnih automobila pomogne u donošenju informisanih odluka.