Od ponedeljka, 20. januara, počinje da se primenjuje Pravilnik o utvrđivanju statusa vozila od istorijskog značaja, potvrdio je za sajt Polovni automobili Milan Milojević, Pomoćnik direktora i načelnik Sektora za vozila, kontrolu i stručni nadzor Agencije za bezbednost saobraćaja.
Svake godine hiljade kupaca kupuju vozila sa skrivenim nedostacima i vraćenom kilometražom, često nesvesni da mnogo plaćaju za automobil u lošem stanju.
Navike i uverenja kupaca polovnih automobila u Srbiji godinama unazad se ne menjaju. U najkraćem „prosečan polovnjak“ u Srbiji bi izgledao ovako – proizveden je između 2007. i 2012. godine, ima dizel motor i po pravilu je neki od modela nemačkih proizvođača.
Iako se već duže priča o zabrani uvoza polovnih automobila Euro 3 i Euro 4 standarda, Vlada Srbije još nije donela takvu odluku.
Prosečne cene polovnih automobila u Srbiji porasle su u prošloj godini za 19 odsto, u odnosu na 2022, što je uticaj globalne nestabilnosti, rasta inflacije, ali i povećanih troškova uvoza polovnjaka.
Građani Srbije najčešće kupuju automobile starije od 10 godina, sa dizel motorom, iz Francuske i Nemačke, rezultati su analize portala „Polovni automobili“. Petar Veličković sa sajta „Polovni automobili“ za RTS kaže da je uočen trend pada prodaje „polovnjaka“ zbog inflacije, rata u Ukrajini i sukoba na Bliskom istoku, ali i specifičnih okolnosti visokih troškova uvoza u Srbiji. Navodi da se u 2024. očekuje rast prodaje, po uzoru na situaciju na tržištu novih vozila.
Pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova u Beogradu, u saradnji sa Policijskom upravom u Jagodini, a po nalogu Prvog osnovnog javnog tužilaštva u Beogradu, uhapsili su M. J. (1984) zbog postojanja osnova sumnje da je na teritoriji Srbije izvršio više krivičnih dela prevara.
